Renouvellement des ouvrages de drainage et d’assainissement sous la voie ferrée, Bachtelstrasse, Winterthour

Dans le cadre d’un projet de renouvellement d’infrastructures à la Bachtelstrasse à Winterthour, les ouvrages existants de drainage et d’assainissement situés sous une ligne ferroviaire CFF fortement fréquentée ont été remplacés. Certaines structures dataient des années 1930 et avaient atteint la fin de leur durée de vie. Par ailleurs, les nouvelles exigences en matière de protection contre les crues et de modernisation des infrastructures rendaient nécessaire une réhabilitation complète du système d’évacuation des eaux. L’ensemble des travaux devait être réalisé dans une fenêtre d’interruption ferroviaire extrêmement limitée.

Défi

Toutes les opérations de construction devaient être exécutées en quelques heures seulement: démolition des ouvrages existants, terrassement, mise en place des nouveaux éléments préfabriqués, remblayage et rétablissement des conditions nécessaires à la remise en service de l’infrastructure ferroviaire. Pour les travaux de bétonnage, le principal défi consistait à combiner une ouvrabilité suffisante avec un développement très rapide des résistances mécaniques. Le béton devait conserver une bonne maniabilité pendant la mise en œuvre tout en atteignant rapidement les résistances nécessaires à la poursuite des travaux. En outre, les géométries complexes et les zones difficilement accessibles imposaient des exigences particulièrement élevées quant aux propriétés de mise en œuvre du béton.

Solution

Au total, 94 m³ de béton à durcissement rapide Concretum^® Q-FLASH 2/20 ont été mis en œuvre pour ce projet. Dans un premier temps, 23 m³ de béton pompable à durcissement rapide ont été utilisés pour la réalisation du radier. Grâce à une formulation spécialement adaptée aux exigences du chantier, les résistances initiales requises ont été atteintes en un temps très court, permettant ainsi la pose des éléments préfabriqués conformément au planning. Dans une deuxième phase, 26 m³ de béton autoplaçant à durcissement rapide (BAP) ont été utilisés pour le calage et le remplissage sous les éléments préfabriqués. Grâce à son excellente fluidité, le béton autoplaçant a permis de remplir complètement, sans vides et sans vibration mécanique, les espaces confinés et difficilement accessibles situés sous les éléments. Après obtention des résistances nécessaires, les remblais latéraux ainsi que le remplissage autour des éléments préfabriqués ont été réalisés à l’aide de 45 m³ supplémentaires de béton pompable Concretum^® Q-FLASH 2/20 à durcissement rapide.

Les systèmes de béton Q-FLASH ont été spécialement développés et adaptés aux exigences du projet. Ils ont offert une combinaison optimale de maintien de l’ouvrabilité, de pompabilité fiable, d’excellentes propriétés rhéologiques et d’un développement rapide des résistances.

Résultat

L’ensemble des travaux de bétonnage a été réalisé dans les délais impartis et conformément au planning particulièrement exigeant du projet. Tout au long des travaux, la consistance et la qualité du béton mis en œuvre se sont révélées irréprochables. Grâce au développement rapide des résistances du Concretum^® Q-FLASH 2/20, les travaux ont pu être achevés avec succès dans la fenêtre d’interruption ferroviaire disponible.

Le projet démontre de manière exemplaire comment les technologies modernes de béton à durcissement rapide permettent aujourd’hui de réaliser des projets d’infrastructure complexes dans des délais extrêmement contraints, tout en répondant aux exigences les plus élevées en matière de qualité, de sécurité d’exécution et de durabilité.