Remplacement du pont CFF de l’Usterstrasse à Wetzikon

Durant l’été 2026, le pont ferroviaire de plus de 100 ans situé au-dessus de l’Usterstrasse à Wetzikon a été remplacé par un nouvel ouvrage. L’ancien pont en acier était en mauvais état et ne répondait plus aux exigences futures. Parallèlement, le nouvel ouvrage crée les conditions nécessaires à l’élargissement de l’Usterstrasse et contribue ainsi à améliorer la sécurité des cyclistes et des piétons. 

Une part importante des travaux a été réalisée pendant une fermeture complète de la ligne ferroviaire durant trois semaines. La réalisation des travaux dans ce délai très court a imposé des exigences élevées en matière de planification, de coordination et de logistique. Grâce à un degré élevé de préfabrication, l’ancien pont a pu être démonté, le remblai ferroviaire retiré et environ 120 mètres de pieux forés réalisés pendant la fermeture, dont plus de la moitié dans de la roche dure. Les culées ont ensuite été construites et la superstructure en acier a été mise en place à l’aide de la plus grande grue sur chenilles de Suisse. Les travaux de bétonnage nécessaires devaient également être achevés dans les délais impartis.

Défi

La fermeture complète de la ligne ferroviaire imposait un calendrier clairement défini et très serré pour l’ensemble des travaux. Les différentes étapes étaient directement interdépendantes et devaient être coordonnées avec précision afin que les travaux suivants puissent être réalisés sans retard. Les travaux de bétonnage des pieux, de la culée et des murs en aile du nouveau pont revêtaient une importance particulière. Une solution de béton était nécessaire, offrant d’une part un temps d’ouvrabilité suffisant pour la production, le transport et la mise en place et, d’autre part, permettant d’atteindre rapidement la résistance requise. Ce n’est qu’à cette condition que les travaux suivants pouvaient se poursuivre comme prévu dans le cadre d’un programme de construction très serré.

Solution

Le système de béton rapide Concretum^® Q-FLASH 5/20 a été utilisé pour le bétonnage des pieux, tandis que le système de béton rapide Concretum^® Q-FLASH 2/20 a été utilisé pour le bétonnage de la culée et des murs en aile. Au total, environ 62 m³ de béton rapide ont été produits dans la centrale à béton Ebirec d’Eberhard Bau AG et mis en place sur le chantier. Le temps d’ouvrabilité du béton a été adapté de manière ciblée aux conditions et au déroulement des travaux sur place. Parallèlement, le développement rapide de la résistance a permis de poursuivre les travaux suivants sans longs délais d’attente. Les travaux de bétonnage ont ainsi pu être intégrés de manière fiable dans le programme de construction très serré.

Résultat

Les travaux de bétonnage des pieux, de la culée et des murs en aile ont été réalisés avec succès dans le délai prévu. Grâce à la coordination entre la production du béton, la logistique du chantier et le développement rapide de la résistance, les étapes suivantes ont pu se poursuivre comme prévu. Les travaux réalisés pendant la fermeture complète ont été achevés dans les délais et la ligne ferroviaire a pu être remise en service comme prévu.

Le projet de Wetzikon montre comment le béton rapide peut contribuer à réaliser de manière fiable des travaux de bétonnage de grande envergure dans des délais de fermeture courts, même dans le cadre de projets d’infrastructure exigeants.